Alors que s鈥檃ch猫ve ce bel t et qu鈥檛udiants et professeurs reprennent, la joie dans l鈥櫭e et le c艙ur vaillant, le chemin des classes, un sujet est sur toutes les l猫vres: les travaux, les bouchons, l鈥檛at de nos infrastructures. Bref, ce nouveau mal des transports, pas celui qui tourdit, celui qui rend fou!
Si cela peut en consoler certains, sachez que nous ne sommes pas seuls. L鈥檜rbanisation galopante de notre plan猫te s鈥檃ccompagne d鈥檜ne explosion du parc automobile mondial, qui a d鈥檌nvitables consquences sur la circulation dans les grands centres. Et partout dans le monde, les socits modernes nes dans l鈥檃pr猫s-guerre sont aux prises avec des infrastructures vieillissantes, ce qui amplifie encore le probl猫me.
S鈥檌l tait raisonnable, l鈥檃utomobiliste 鈥� et l鈥檃utomobiliste nord-amricain au premier chef 鈥� ferait contre mauvaise fortune bon c艙ur et adopterait les transports en commun.
Mais l鈥檃utomobiliste 鈥� et l鈥檃utomobiliste nord-amricain plus que tout autre 鈥� est t锚tu. Oui, il maudira les bouchons et les pertes de temps. Mais, paradoxe des paradoxes, il le fera 鈥� seul! 鈥� dans son auto.
Nous vivons une poque hybride, 脿 l鈥檌mage des moteurs qui gagnent en popularit chez les constructeurs automobiles. Une poque marque par une double transition: celle de la remise 脿 nef de nos infrastructures et celle de l鈥檃daptation de nos dplacements 脿 l鈥櫭╮e de la lutte contre les changements climatiques.
L鈥�91成人 apporte sa contribution originale 脿 cette transition vers le progr猫s.
Cette rentre universitaire est marque par la mise en 艙uvre d鈥檜n des plus ambitieux projets d鈥檌ncitation modale 脿 voir le jour 脿 91成人. 脌 l鈥檌nitiative de nos tudiants, l鈥�91成人 et la STM, avec le gnreux concours de la Banque Laurentienne, instaurent la carte CAMPUS. Cette carte assure 脿 20 000 tudiants montralais un des tarifs de transport en commun les plus bas au Canada. Parall猫lement, l鈥橴deM encourage les dplacements actifs : le nombre de places pour vlos a t augment de 30 % sur le campus.
Vivement, donc, le renoncement 脿 l鈥檃uto. Mais admettons que ce n鈥檈st pas toujours possible. Alors, lorsque l鈥檜tilisation de la voiture est invitable, cherchons 脿 la rendre plus responsable. 尝鈥橴诲别惭 a adopt une nouvelle grille de tarifs de stationnement qui comporte des rductions pour les conducteurs de vhicules hybrides. Nous amor莽ons galement le virage vers la voiture lectrique. Nous avons conclu une entente avec Communauto et Hydro-Qubec pour installer sur le campus des bornes de recharge et offrir 脿 nos tudiants et employs l鈥檃cc猫s 脿 deux voitures lectriques en libre-service.
Notre monde vit une rvolution des transports. C鈥檈st une ralit nouvelle que nous commen莽ons 脿 apprivoiser. Et c鈥檈st parfois fascinant. Patrick Morency, professeur au Dpartement de mdecine sociale et prventive, participait rcemment 脿 une tude dmontrant que rouler 脿 vlo sur les pistes cyclables de 91成人 entraine, malgr leur achalandage, une diminution des risques d鈥檃ccident de 28 % par rapport 脿 la rue.
Cette rvolution des transports, elle offre aussi aux universitaires de formidables occasions d鈥檌nnover et de mettre en pratique leurs connaissances. Un de nos professeurs rputs, Michael Florian, a re莽u en 2010 un Prix du Qubec pour la conception des logiciels de gestion de flux automobiles Emme et STAN. Ces logiciels, qui permettent de rgler les feux de circulation 脿 distance, sont aujourd鈥檋ui utiliss dans plus de 2500 villes et 84 pays!
Nous n鈥檃vons pas fini de pester contre les bouchons de circulation, mais le mouvement est bel et bien lanc et c鈥檈st le mouvement du progr猫s!
脌 bient么t.
Le recteur,
Guy Breton
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